Alors oui, les camions polluent (beaucoup moins qu'avant) emmerdent le monde sur la route mais ils sont nècessaires pour que vos magasins,vos usines,vos station services soient alimentès.
Ci dessous, les propositions de la FNTR, avec en rouge LA mesure nèfaste qui fera encore plus descendre notre pays en terme de performance.
Plus bas le lien de la pètition vous informera de propositions concrètes imaginèes par les professionnels de la route, ceux qui savent ce que c'est de tenir un volant avec 40 tonnes au cul
Ainsi, dans le cadre du « Grenelle de l’environnement », la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) avance ces propositions pour réduire la consommation de carburant :
en limitant par étape la vitesse maximale autorisée à 80km/h doublée de l’interdiction de dépassement sur autoroute pour tous les poids lourds. Economie escomptée : 1,5 millions de tonnes de CO2 par an,
en favorisant le passage des poids lourds en flux libre aux barrières de péage. Economie escomptée : 1,35 millions de tonnes de CO2 par an,
diminuer le nombre de poids lourds en circulation : par la généralisation de la norme européenne de 44 tonnes de PTRA (poids total roulant autorisé - économie escomptée : 285 000 tonnes de CO2 par an) ; par le développement du transport combiné (économie escomptée : 1 million de tonnes de CO2 par an),
développer l’utilisation de biocarburants (B30) dans le réseau dédié aux poids lourds. Economie escomptée : 6,2 millions de tonnes de CO2 par an,
promouvoir le poids lourd propre : par l’instauration d’une éco-prime à l’achat de véhicules écologiquement performants (économie escomptée : 450 000 tonnes de CO2 par an) ; par le développement de la formation à la conduite écologique (économie escomptée : 1,5 millions de tonnes de CO2 par an),
renforcer action et veille écologiques dans le secteur du transport routier grâce aux travaux de l’Observatoire de la Performance durable.
La FNTR conclut que ces propositions permettront au transport routier de réduire les quantités de CO2 qu’il produit d’un tiers et de participer à hauteur de 12,2 millions de tonnes par an aux efforts d’économies en CO2 exigés de notre pays (soit 10% de l’effort total de réduction de CO2 demandées à la France d’ici à 2020). La généralisation de l’utilisation du biocarburant B30 dans son réseau dédié permettra également au secteur du transport routier d’utiliser dans sa consommation d’énergie 30% d’énergie renouvelable, dépassant ainsi les objectifs de 20% fixés par l’Europe en la matière.
Source et photo : FNTR
La pètition avec les propositions ainsi que les consèquences nèfastes qu'entrainerait la mise en place de LA mesure rejetèe.
http://www.fierdetreroutier.com/petition80/petition.php
Je vous remercie de prendre au moins connaissance de nos propositions.
MERCI
D'autres sont des prétentieux absolus, les rois de la route, au prétexte qu'ils font "l'international", mais ayant cotoyé quantité de routiers, j'ai trouvé chez eux plus de garçons travailleurs, conscients de leurs charges que d'imbéciles cités plus haut 
Le transport fluvial, sans aucun doute, avec le réseau navigable français, mais sans la volonté de le réaliser, rien ne se fera, savez-vous que Paris était le port avec le plus long kilométrage de quais avant les années soixante 
