peut etre un probleme similaire survenu le 7 octobre 2008 a cet airbus
L'accident a débuté à 1240:28 WST. L'avion volait à 37.000 pieds (11.000 m), lorsque les pilotes reçoivent un message électronique montrant une anomalie avec le pilote automatique et le système de référence inertielle. Le pilote automatique est automatiquement débrayé puis l'avion monte de 200 pieds (60 m), sous contrôle manuel. Le pilote automatique est ré-engagé quand l'avion atteint l'altitude qu'il avait, puis il est débrayé, et ce pour le reste du vol. A 1242:27, l'avion fait une brusque manœuvre non commandée vers le bas, enregistre -0.8 g, atteignant 8,4 degrés à piqué, et poursuit une descente rapide de 650 pieds (200 m) en environ 20 secondes avant que les pilotes puissent ramener l'avion à l'altitude de croisière. A 1245:08, l'avion fait une seconde manœuvre non maîtrisé de nature similaire, pour atteindre cette fois 0,2 g, 3,5 degrés à piqué et une descente de 400 pieds (120 m) en environ 16 secondes avant de rejoindre le niveau de vol. Des passagers et membres d'équipage non attachés ainsi que certains passagers attachés à bord sont violemment projetés contre la cabine ou écrasés sur les compartiments de bagages. Les pilotes ont ensuite stabilisé l'avion et ont déclaré une situation d'urgence (un message "pan-pan" est émis), qui fut ensuite transformé en un message de détresse ("mayday") lorsque la pleine mesure du nombre de blessés a été rapporté au personnel naviguant. Quarante minutes plus tard, l'avion fait un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Learmonth.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_72_Qantasla version en anglais est plus complete